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8月全球運力投入:歐美環比增長 亞太平穩

時間:2020年09月19日   來源:

2020年8月全球航空公司可用座位數環比增加430萬個,只有歐洲和北美地區有所增長,主要原因在于航空公司試圖利用夏季旺季剩余時間來彌補虧損。亞太和非洲的運力總體投入保持平穩。從地區市場來看,雖然東北亞地區的航空公司增加了800萬個座位,但這被南亞和東南亞的運力削減所抵消。

在非洲的一些地區,航空公司正試圖恢復正常運行狀態,上個月,非洲的中部、西部和東部運力都有所增加,但運力投入僅是去年的41%。非洲北部和南部市場仍然充滿挑戰性和不確定性,運力投入較上月減少了10%。

與去年相比,歐洲各航空公司8月增加了400萬個座位,較去年8月下降了49%。

北美航空公司本月的運力投入也出現了強勁增長,與7月份相比,8月份航空公司增加了300萬個座位。北美的運力投入目前比2019年8月的水平下降50%。

從地區層面來看,本月歐洲市場國際航線的運營好于其他地區。與上月相比,增幅最高的是德國-土耳其、西班牙-意大利和西班牙-法國航線。

疫情對運輸量較大的國際航線影響正在逐步減弱,中國最大的國際出境市。ㄌ┕、韓國)由于對中國的國際旅行限制,制約能力將繼續存在。

日本本月往返中國臺北的運力也下降了80%,由于這兩個市場實際上相互封閉,目前的運力水平比去年低94%。

前20大機場情況

與7月相比,前20大機場中的大多數機場將于本月增加運力投入,但也有些機場出現了下降趨勢,如新加坡國際旅行持續受到限制,導致其運力投入大幅減少,僅為去年的10%。

法蘭克福機場運力投入也在逐月下降,但7月確實出現了大幅增長,主要由于其正在重新調整運力投入計劃,使之符合當前的市場需求水平。法蘭克福目前的運力投入比去年8月的水平下降66%。

隨著中國國內市場逐步進入復蘇階段,北京首都機場本月的可用座位數增長幅度位居首位,8月份的座位數比7月份增加了50%以上,但其運力投入仍比去年下降46%。

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